Xe ô tô có tiếng kêu cạch cạch khi lên ga: Cảnh báo hư hỏng

Khi xe ô tô có tiếng kêu cạch cạch khi lên ga hay trong lúc tăng tốc, đó thường là dấu hiệu cảnh báo hệ thống truyền động hoặc gầm xe đang gặp trục trặc. Âm thanh “cạch cạch”, “lục cục” phát ra từ khoang máy, bánh xe hoặc gầm xe có thể bắt nguồn từ bán trục láp, rô tuyn, ổ bi, thước lái hay dây curoa bị chùng.

Theo kinh nghiệm kỹ thuật tại Auto Protech, những tiếng kêu nhỏ nếu bỏ qua có thể dẫn đến mòn, rơ, thậm chí gãy ở các chi tiết cơ khí quan trọng. Dưới đây là 8 nguyên nhân phổ biến nhất giúp bạn dễ dàng nhận biết khi xe xuất hiện tiếng “cạch cạch” bất thường lúc lên ga.

8 Nguyên nhân chính khiến xe ô tô có tiếng kêu cạch cạch khi lên ga hoặc tăng tốc

Tiếng “cạch cạch” phát ra mỗi khi tăng ga hoặc vào cua không chỉ gây khó chịu mà còn là dấu hiệu cảnh báo sớm cho nhiều hư hỏng trong hệ thống truyền động, gầm hoặc động cơ. Dưới đây là 8 nguyên nhân phổ biến nhất khiến xe ô tô có tiếng kêu cạch cạch khi lên ga mà kỹ thuật viên Auto Protech thường gặp trong quá trình kiểm tra và sửa chữa thực tế.

1. Hỏng bán trục láp (Láp ngang)

Dấu hiệu nhận biết

• Tiếng “cạch cạch” hoặc “lục cục” rõ nhất khi đánh lái và tăng tốc cùng lúc (điển hình khi quay đầu hoặc vào cua).
• Âm thanh phát ra rõ từ khu vực bánh xe phía trước.

Nguyên nhân

• Đầu láp bị mòn hoặc rơ do sử dụng lâu ngày, bôi trơn kém.
• Cao su chụp bụi láp bị rách, khiến mỡ bôi trơn chảy ra ngoài, bụi và cát lọt vào bên trong làm mòn bi khớp.

=> Gợi ý: Nếu thấy tiếng “cạch” khi vào cua, nên đưa xe kiểm tra láp ngay để tránh hư hỏng lan sang trục truyền động.

2. Vấn đề ở khớp các-đăng (Láp dọc – xe cầu sau)

Dấu hiệu nhận biết

• Tiếng “cạch” hoặc “coong” xuất hiện khi đạp ga đột ngột hoặc chuyển số.
• Cảm giác xe bị giật nhẹ ở thời điểm bắt đầu tăng tốc.

Nguyên nhân

• Khớp chữ thập (bi chữ thập) bị mòn, khô mỡ hoặc lệch trục.
• Trục các-đăng mất cân bằng sau thời gian dài vận hành.

=> Chuyên gia Auto Protech lưu ý: Đây là lỗi thường gặp trên các dòng xe cầu sau, đặc biệt khi xe chở nặng thường xuyên hoặc di chuyển trên đường xấu.

3. Hỏng rô tuyn hoặc các chi tiết trong hệ thống treo

Dấu hiệu nhận biết

• Tiếng “lạch cạch” hoặc “lục cục” phát ra từ gầm xe khi đi qua ổ gà, đường mấp mô hoặc khi tăng tốc.
• Xe bị chao nghiêng nhẹ, đặc biệt khi ôm cua nhanh.

Các bộ phận cần kiểm tra

• Rô tuyn lái, rô tuyn trụ đứng: Rơ, mòn, gây lỏng khớp lái.
• Thanh cân bằng và cao su ống lót: Bị chai cứng, rách hoặc vỡ.

=> Khuyến nghị: Hãy siết lại các khớp nối hoặc thay mới rô tuyn khi phát hiện độ rơ — tránh để tình trạng kéo dài gây hư hại nặng hơn cho hệ thống treo.

4. Hỏng ổ bi (bạc đạn) bánh xe

Dấu hiệu nhận biết

• Tiếng “rè rè”, “hú hú” hoặc “cạch cạch” tăng dần theo tốc độ xe.
• Tiếng kêu có thể thay đổi khi đánh lái nhẹ sang hai bên.

Nguyên nhân

• Bạc đạn bị mòn, khô mỡ hoặc nứt vỡ bi bên trong.
• Đôi khi ổ bi bị lắp lệch tâm, tạo tiếng rung cộng hưởng khi xe tăng tốc.

=> Kinh nghiệm thực tế: Khi xe chạy nhanh, nếu bạn cảm nhận độ rung nhẹ truyền lên vô-lăng, đó thường là dấu hiệu bạc đạn bánh đã xuống cấp.

5. Vấn đề phát sinh từ khoang động cơ

5.1. Tiếng kêu từ dây curoa hoặc puli

• Hiện tượng: Tiếng “cạch cạch” hoặc “kít kít” xuất hiện khi mới khởi động hoặc lúc đạp ga mạnh.
• Nguyên nhân: Dây curoa bị chùng, nứt hoặc puli bị lệch, mòn gây trượt.

>>> Có thể bạn quan tâm: Bao lâu phải thay dây curoa ô tô? Lời khuyên từ chuyên gia

5.2. Tiếng gõ cò mổ (con đội thủy lực)

• Hiện tượng: Tiếng “cạch cạch” đều, nhanh theo nhịp máy, nghe rõ khi mở nắp capo.
• Nguyên nhân: Thiếu dầu bôi trơn, dầu bẩn hoặc con đội thủy lực bị tắc nghẽn.

=> Cảnh báo: Không nên để động cơ chạy trong tình trạng thiếu nhớt — điều này có thể gây hư hỏng nghiêm trọng ở cam, cò và trục khuỷu.

6. Lỗi giá đỡ, chân máy hoặc chân hộp số

Dấu hiệu nhận biết

• Xe bị rung mạnh, giật cục khi khởi hành hoặc tăng giảm ga đột ngột.
• Có thể nghe tiếng “cục” hoặc “cạch” từ khu vực khoang máy.

Nguyên nhân

• Gối đỡ cao su lão hóa, nứt vỡ, không còn khả năng hấp thụ rung động.
• Một số trường hợp chân máy lắp sai vị trí sau khi sửa chữa.

=> Lưu ý: Nếu tiếng kêu đi kèm rung mạnh vào vô-lăng, cần kiểm tra chân máy ngay — tránh để lực rung lan sang hộp số hoặc khung xe.

7. Thước lái bị rơ

Dấu hiệu nhận biết

• Tiếng “lạch cạch” ở khu vực vô-lăng hoặc dưới gầm trước khi đánh lái nhẹ hoặc đi qua đường gồ ghề.
• Cảm giác tay lái lỏng, mất độ chính xác khi vào cua.

Nguyên nhân

• Các khớp nối, rô tuyn trong hệ thống lái bị mòn.
• Bạc đỡ trong thước lái rơ, tạo độ lỏng khi truyền lực.

=> Khuyến nghị từ kỹ thuật viên Auto Protech: Thước lái nên được kiểm tra định kỳ mỗi 20.000 km/lần, đặc biệt với xe chạy dịch vụ hoặc thường xuyên di chuyển trong đô thị.

8. Các nguyên nhân khác ít phổ biến hơn

Ngoài những lỗi chính kể trên, một số chi tiết nhỏ cũng có thể gây ra tiếng “cạch cạch” khó chịu:

• Ống xả bị lỏng, va đập vào gầm xe khi xe rung.
• Tấm chắn nhiệt bị bung ngàm giữ.
• Vật thể lạ kẹt trong gầm hoặc hệ thống phanh (đá, sỏi, mảnh kim loại nhỏ).

=> Mẹo nhỏ: Sau khi rửa gầm hoặc đi đường xấu, nên kiểm tra nhanh khu vực ống pô, chắn bùn và phanh để loại bỏ dị vật.

Cách xác định vị trí và chẩn đoán sơ bộ tiếng kêu “cạch cạch”

Trước khi bắt đầu vào sửa chữa, bước đầu tiên quan trọng là xác định vị trí phát ra tiếng kêu và điều kiện khi tiếng kêu xuất hiện. Nếu bỏ qua bước này, thợ kỹ thuật dễ đi sai hướng, mất thời gian và chi phí. Dưới đây là phương pháp thực tế dùng trong gara để chẩn đoán sơ bộ:

1. Lắng nghe và xác định vị trí tiếng kêu

• Khi xe đang hoạt động (nhất là khi tăng tốc nhẹ), bạn nên ngồi trong khoang lái lắng nghe tiếng kêu để xác định nó phát ra từ phía trước / sau / bên trái / bên phải của xe.
• Việc xác định phía là bước quan trọng để thu hẹp vùng nghi ngờ — chẳng hạn nếu tiếng kêu rõ từ phía trước thì tập trung kiểm tra láp, rô tuyn, ổ bi trước; nếu từ phía sau thì kiểm tra trục các-đăng (nếu xe cầu sau), đuôi pô, hoặc hệ thống treo sau.

2. Kiểm tra trong các điều kiện lái khác nhau

Để hiểu rõ hơn tình trạng, cần thu thập thêm các thông tin sau:

• Khi nào tiếng kêu xuất hiện?
  • Chỉ khi tăng tốc thẳng (vào ga đều)?
  • Hay chỉ khi vào cua / quay đầu / đánh lái kết hợp tăng tốc?
  • Có xuất hiện khi giảm tốc, lúc dừng hay khi đi đều ga?
• Tốc độ xe ảnh hưởng thế nào?
  • Tiếng kêu có xuất hiện từ tốc độ thấp (ví dụ 10–20 km/h) không?
  • Khi tăng tốc lên tốc độ trung bình hoặc cao (30, 50, 70 km/h…) tiếng kêu có to hơn, đều hơn?
  • Có ngắt tiếng kêu khi đạt tốc độ ổn định hay vẫn tiếp tục?
• Tác động của đánh lái / tải trọng / đường xóc:
  • Nếu khi vào cua (đánh lái) thì tiếng kêu mạnh hơn, rất có thể liên quan đến khớp láp, rô tuyn hay các chi tiết liên kết bánh xe khi chịu lực xiên.
  • Khi chở người / hành lý hoặc khi gầm xe chịu tải lớn, tiếng kêu có thay đổi không?
  • Khi đi qua đường gồ ghề hoặc mấp mô, tiếng kêu có xuất hiện ngay hay tăng lên?

3. Kiểm tra trực quan (nếu có thể)

Sau bước nghe và phân loại, tiến hành kiểm tra trực quan — bước hỗ trợ để xác nhận nghi vấn:

• Quan sát cao su chụp bụi láp (cả phía trái và phải): nếu thấy rách, nứt, bụi bẩn xâm nhập hoặc mỡ bôi trơn chảy ra ngoài => khả năng cao láp là nguyên nhân.
• Kiểm tra các rô tuyn, khớp nối gầm xe phía trước: dùng tay búng nhẹ (khi xe nâng lên) để kiểm tra độ rơ, tiếng động khi tác động lực vào khớp.
• Quan sát bề mặt ổ bi bánh (nếu tháo bánh lên): xem có dấu hiệu rỉ sét, rỉ dầu mỡ, khe hở bất thường.
• Kiểm tra nhanh các chi tiết bị lỏng, gầm xe có vật thể lạ hay chạm vào ống pô / tấm chắn gầm – đôi khi nguyên nhân lại là những chi tiết nhỏ nhưng phát âm thanh khi tăng tốc.

Hướng dẫn xử lý và khắc phục khi xe ô tô có tiếng kêu cạch cạch khi lên ga

Tiếng “cạch cạch” phát ra khi tăng tốc không chỉ gây khó chịu mà còn là dấu hiệu cảnh báo sớm về các hư hỏng cơ khí trong hệ thống truyền động hoặc treo xe. Dưới đây là hướng dẫn chi tiết giúp bạn tạm thời kiểm tra tại nhà và hiểu quy trình sửa chữa chuyên nghiệp tại garage – giúp người lái chủ động hơn trước khi xe gặp sự cố nặng.

1. Các bước xử lý tại nhà (tạm thời và kiểm tra)

Nếu bạn chưa thể đưa xe đến garage ngay, có thể thực hiện một số bước kiểm tra cơ bản tại nhà để đánh giá sơ bộ tình trạng:

1. Kiểm tra mức dầu động cơ và dầu trợ lực lái
   • Dầu nhớt thiếu hoặc xuống cấp có thể khiến các chi tiết trong khoang máy hoạt động khô, tạo ra tiếng “cạch cạch” hoặc “gõ nhẹ” khi lên ga.
   • Đảm bảo mức dầu ở mức chuẩn (theo que thăm dầu) và chất lượng còn tốt, không bị đen đặc hoặc lẫn tạp chất.
   • Dầu trợ lực lái cũng nên được kiểm tra – nếu thiếu có thể khiến bơm trợ lực phát tiếng kêu khi đánh lái và tăng tốc.
2. Kiểm tra gầm xe xem có vật thể lạ mắc kẹt không
   • Nhiều trường hợp, đá nhỏ, dây thép, hoặc tấm chắn gầm bị lỏng va chạm vào khung xe tạo âm thanh “cạch cạch” khi tăng tốc.
   • Hãy kiểm tra kỹ khu vực ống xả, tấm chắn nhiệt, và thanh cân bằng – vì đây là những vị trí dễ bị lỏng hoặc vướng dị vật.
3. Lắng nghe kỹ để mô tả chính xác cho thợ sửa chữa
   • Hãy chú ý âm thanh phát ra ở vị trí nào, xuất hiện khi nào (tăng tốc, vào cua, hay khi ga đều) để kỹ thuật viên có cơ sở khoanh vùng.
   • Việc bạn mô tả rõ ràng giúp rút ngắn thời gian chẩn đoán và xác định nguyên nhân chính xác hơn.

=> Lưu ý: Những bước này chỉ mang tính kiểm tra tạm thời. Nếu tiếng kêu vẫn tồn tại hoặc có dấu hiệu tăng dần, không nên cố chạy xe trong thời gian dài – điều đó có thể làm hư hỏng thêm các chi tiết cơ khí khác.

2. Khi nào cần đưa xe đến garage ngay lập tức?

Có những dấu hiệu cảnh báo nguy hiểm mà người lái cần đặc biệt chú ý. Khi gặp một trong các hiện tượng sau, hãy ngừng sử dụng xe và đưa đến garage uy tín ngay:

• Tiếng kêu lớn dần, xuất hiện thường xuyên hơn khi tăng hoặc giảm ga.
• Xe rung lắc mạnh, đặc biệt khi vào số hoặc tăng tốc.
• Tay lái nặng, mất cân bằng hoặc bị lệch khi chạy thẳng.
• Phanh hoạt động bất thường (mất phanh, phanh lệch, phát tiếng rít).
• Có mùi khét hoặc rung động lan đến vô lăng / sàn xe.

Các lỗi thuộc hệ thống gầm xe ô tô, truyền động hoặc treo xe luôn cần đến dụng cụ chuyên dụng và kỹ năng kỹ thuật cao để chẩn đoán chính xác. Việc tự ý tháo, kiểm tra mà không đủ chuyên môn có thể khiến chi tiết bị hư hỏng nặng hơn hoặc gây nguy hiểm khi vận hành.

3. Quy trình sửa chữa tại garage chuyên nghiệp

Tại các garage đào tạo và sửa chữa chuyên sâu như Auto Protech, quy trình chẩn đoán và khắc phục tiếng “cạch cạch” khi tăng tốc được thực hiện theo các bước tiêu chuẩn:

1. Nâng xe và kiểm tra tổng thể gầm bệ
   • Kỹ thuật viên sử dụng cầu nâng để quan sát trực tiếp toàn bộ hệ thống gầm, truyền động, treo, và phanh.
   • Kiểm tra xem có chi tiết nào bị lỏng, cong, hoặc va chạm bất thường.
2. Kiểm tra độ rơ của các khớp nối, rô tuyn, và bán trục
   • Dùng tay hoặc dụng cụ chuyên dụng để xác định độ rơ cơ học của từng bộ phận.
   • Các khớp láp, rô tuyn lái, hoặc thước lái bị mòn đều có thể gây ra tiếng “lạch cạch” đặc trưng.
3. Thay thế các bộ phận hư hỏng
   • Nếu phát hiện các chi tiết như đầu láp, bạc đạn, rô tuyn, cao su chân máy bị mòn hoặc nứt gãy, thợ sẽ tiến hành thay thế.
   • Việc thay thế thường đi kèm bôi trơn và kiểm tra độ cân bằng của trục truyền động.
4. Căn chỉnh lại hệ thống truyền động và treo (nếu cần)
   • Sau khi thay thế linh kiện, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra và cân chỉnh góc lái, độ chụm bánh xe để đảm bảo vận hành ổn định và giảm rung động khi tăng tốc.
   • Cuối cùng, xe được chạy thử trên đường để xác nhận tiếng kêu đã được khắc phục hoàn toàn.

Chi phí sửa chữa xe ô tô có tiếng kêu “cạch cạch” là bao nhiêu?

Khi xe ô tô có tiếng kêu cạch cạch khi lên ga hoặc tăng tốc, chi phí sửa chữa sẽ phụ thuộc vào nguyên nhân gây ra tiếng kêu, mức độ hư hỏng, dòng xe, và khu vực sửa chữa. Dưới đây là bảng giá tham khảo cho một số hạng mục thường gặp trong quá trình xử lý lỗi này.

Lưu ý: Mức giá dưới đây chỉ mang tính tham khảo tại thời điểm hiện tại. Chi phí thực tế có thể thay đổi tùy dòng xe, tình trạng linh kiện và garage thực hiện sửa chữa.

1. Thay cao su chụp bụi láp

• Giá tham khảo: khoảng 300.000 – 600.000 VNĐ/bên (đã bao gồm công tháo lắp).
• Chi tiết công việc: Kỹ thuật viên sẽ kiểm tra tình trạng chụp bụi, thay mới và bơm lại mỡ bôi trơn cho khớp láp.
• Vai trò: Giúp bảo vệ khớp cầu láp khỏi bụi bẩn, nước và tạp chất – nguyên nhân hàng đầu gây mòn đầu láp.

=> Trường hợp nên thay: Khi chụp bụi bị rách, chảy mỡ hoặc nứt cứng theo thời gian sử dụng.

2. Thay đầu láp ngoài (bán trục láp)

• Giá tham khảo: khoảng 1.500.000 – 3.000.000 VNĐ/bên tùy dòng xe (xe Nhật, Hàn, châu Âu…).
• Chi tiết công việc: Tháo láp cũ, vệ sinh trục láp, lắp đầu láp mới, bơm mỡ và gắn chụp bụi mới.
• Vai trò: Đảm bảo truyền lực từ hộp số đến bánh xe êm ái, loại bỏ tiếng “cạch cạch” khi đánh lái và tăng tốc.

=> Khuyến nghị: Nên thay cả cặp láp hai bên nếu xe đã vận hành trên 100.000 km để đảm bảo cân bằng độ mòn.

3. Thay rô tuyn lái hoặc rô tuyn trụ đứng

• Giá tham khảo: từ 400.000 – 1.200.000 VNĐ/cái tùy loại xe và chất lượng phụ tùng.
• Chi tiết công việc: Tháo khớp cũ, kiểm tra ổ chốt, lắp rô tuyn mới và cân chỉnh lại góc lái.
• Vai trò: Giúp hệ thống treo vận hành ổn định, hạn chế rung lắc và tiếng “lạch cạch” khi đi đường xấu.

=> Mẹo nhỏ: Nên chọn rô tuyn chính hãng hoặc thương hiệu uy tín (555, CTR, Moog…) để đảm bảo độ bền.

4. Thay bạc đạn bánh xe

• Giá tham khảo: dao động 500.000 – 2.000.000 VNĐ/bánh, tùy kích thước và dòng xe.
• Chi tiết công việc: Tháo bánh, ép bạc đạn cũ, vệ sinh moay-ơ và lắp vòng bi mới.
• Vai trò: Giúp bánh xe quay trơn tru, loại bỏ tiếng “rè rè”, “cạch cạch” hoặc “hú hú” khi xe tăng tốc.

=> Cảnh báo: Không nên chậm trễ thay bạc đạn bị hỏng vì có thể gây bó cứng bánh xe, ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn khi di chuyển.

5. Một số chi phí phát sinh khác (nếu có)

• Thay chân máy, chân hộp số: 700.000 – 2.000.000 VNĐ/bộ.
• Thay dây curoa hoặc puli: 400.000 – 1.500.000 VNĐ.
• Kiểm tra, cân chỉnh hệ thống treo – lái: khoảng 200.000 – 500.000 VNĐ/lần.

Mẹo bảo dưỡng để phòng tránh tiếng kêu lạ trên ô tô

Tiếng “cạch cạch” phát ra khi xe tăng tốc hay lên ga không chỉ gây khó chịu, mà còn là dấu hiệu cảnh báo những vấn đề tiềm ẩn ở hệ thống truyền động, gầm hoặc treo. Để tránh tình trạng này tái diễn, bạn nên chủ động bảo dưỡng xe đúng cách theo các gợi ý dưới đây từ các kỹ thuật viên Auto Protech.

1. Tuân thủ lịch bảo dưỡng định kỳ của nhà sản xuất

Mỗi dòng xe đều có lịch bảo dưỡng riêng, được nhà sản xuất tính toán dựa trên điều kiện vận hành và tuổi thọ linh kiện.
Việc bảo dưỡng đúng hạn giúp:

• Phát hiện sớm các dấu hiệu mòn, rơ ở rô tuyn, cao su gầm, đầu láp.
• Duy trì hiệu suất bôi trơn của dầu động cơ, dầu hộp số và mỡ láp.
• Giảm nguy cơ phát sinh tiếng kêu cơ khí bất thường trong quá trình vận hành.

=> Khuyến nghị: Hãy kiểm tra sổ bảo dưỡng và tuân thủ đúng mốc 5.000 – 10.000 km/lần, hoặc sớm hơn nếu xe thường xuyên di chuyển trong điều kiện khắc nghiệt (đường ngập, nhiều bụi, leo dốc…).

2. Kiểm tra hệ thống gầm và hệ thống lái thường xuyên

Hệ thống gầm, treo và lái là “xương sống” giúp xe vận hành ổn định. Sau một thời gian sử dụng, các chi tiết như rô tuyn, bạc đạn, càng A, cao su chân máy có thể bị rão hoặc rách, gây ra tiếng kêu cạch cạch, lọc cọc mỗi khi xe tăng tốc.

Do đó, nên kiểm tra định kỳ:

• Rô tuyn lái và rô tuyn đứng – phát hiện độ rơ hoặc nứt vỏ cao su.
• Bạc đạn bánh xe – kiểm tra độ trơn, không nên để khô dầu.
• Các khớp nối gầm và treo – siết lại nếu phát hiện lỏng.

=> Lưu ý: Một tiếng kêu nhỏ ở gầm có thể là “tín hiệu sớm” của hư hỏng lớn nếu bị bỏ qua.

3. Lái xe nhẹ nhàng, tránh tăng/giảm ga đột ngột và hạn chế sập ổ gà

Cách bạn lái xe ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ hệ thống truyền động. Khi đạp ga mạnh hoặc thắng gấp, lực quán tính dồn xuống các khớp láp, puli, rô tuyn và cao su chân máy, khiến chúng nhanh mòn và phát tiếng kêu.
Tương tự, việc thường xuyên đi qua ổ gà, đường xấu ở tốc độ cao cũng khiến:

• Bạc đạn và khớp treo bị biến dạng.
• Cao su gầm, càng A nhanh nứt, chai cứng.
• Phát sinh tiếng “cạch cạch” khi tăng tốc hoặc ôm cua.

=> Mẹo nhỏ: Khi gặp đoạn đường xấu, hãy giảm tốc và đi đều ga. Không nên phanh gấp ngay khi bánh xe chạm ổ gà vì dễ làm hỏng hệ thống treo.

4. Thay thế các chi tiết cao su khi có dấu hiệu lão hóa

Các chi tiết cao su như chụp bụi láp, gioăng cao su, cao su chân máy hoặc cao su càng A thường bị chai cứng, rạn nứt sau 3–5 năm sử dụng. Khi đó, khả năng đàn hồi giảm, không còn hấp thụ chấn động tốt, gây ra:

• Rung nhẹ ở vô-lăng.
• Tiếng “cộc cộc”, “cạch cạch” khi xe vào cua hoặc lên ga.

=> Khuyến nghị: Kiểm tra toàn bộ hệ thống cao su trong mỗi lần bảo dưỡng định kỳ, thay mới ngay khi có dấu hiệu lão hóa. Việc thay sớm giúp giảm tiếng ồn, tăng độ êm ái và kéo dài tuổi thọ các bộ phận liên quan.

Khi xe ô tô có tiếng kêu cạch cạch khi lên ga, đó là dấu hiệu cho thấy một hoặc nhiều bộ phận như bán trục láp, rô tuyn, bạc đạn hoặc chân máy đang gặp vấn đề. Việc chủ quan bỏ qua tiếng kêu này có thể khiến hư hỏng lan rộng, ảnh hưởng đến khả năng vận hành và độ an toàn của xe.

Nếu bạn muốn hiểu rõ nguyên nhân, biết cách chẩn đoán và sửa chữa chính xác các lỗi như thế này, hãy tham gia khóa học nghề sửa chữa ô tô tại Auto Protech. Khóa học được xây dựng thực tiễn, giúp học viên nắm vững kỹ thuật xử lý các sự cố thực tế như tiếng “cạch cạch” khi tăng tốc, rò nhớt, rung động gầm hay lỗi hệ thống treo.

Đăng ký ngay hôm nay tại Auto Protech để trở thành kỹ thuật viên ô tô chuyên nghiệp, làm chủ kỹ năng chẩn đoán và khắc phục mọi tiếng kêu bất thường trên xe!