Cảm biến nhiệt độ nước làm mát là gì? Cấu tạo và chức năng

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát được sử dụng để đo nhiệt độ làm mát của động cơ và gửi tín hiệu nhận biết về ECU nhằm thực hiện một số việc như thời gian phun nhiên liệu, thời điểm đánh lửa,…Hãy cùng Auto Protech tìm hiểu sâu hơn về vấn đề này để giúp bạn vận hành xe luôn ổn định.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát là gì?

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT) hay còn có tên gọi khác là cảm biến ECTS. Bộ phận này có nhiệm vụ đo nhiệt độ của chất làm mát và truyền tín hiệu về ECU. Từ đó, ECU thực hiện điều chỉnh các yếu tố như thời gian phun nhiên liệu, góc đánh lửa, cần bật hoặc tắt quạt két nước làm mát,…giúp động cơ mát hoạt động ổn định.

Hình ảnh: Cảm biến có nhiệm vị đo nhiệt độ của chất làm mát và truyền tín hiệu về ECU

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Để hiểu rõ hơn những chi tiết cơ bản về cảm biến nhiệt độ, dưới đây chúng ta sẽ đi vào phần cấu tạo và nguyên lý hoạt động:

Cấu tạo cảm biến nhiệt độ nước ECT

Cảm biến nhiệt độ ECT có cấu tạo rất đơn giản và có hình trụ rỗng. Ren bên ngoài và phía bên trong là một nhiệt điện trở có hệ số âm (nhiệt độ giảm điện trở tăng và ngược lại).

Hình ảnh: Cấu tạo của cảm biến ECT

Riêng phần vị trí cảm biến ECTS được đặt phía trên thân máy, gần họng nước làm mát trên xe ô tô. Bộ phận này thường có 2 chân là tín hiệu THW và 1 chân là Mass E2.

Nguyên lý hoạt động

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ô tô được đặt ở bên trong khoang nước của động cơ và nó tiếp xúc trực tiếp với nước. Vì cảm biến có điện trở âm nên khi nhiệt độ nước làm mát thấp thì điện trở sẽ tăng cao và ngược lại. Sự thay đổi của điện trở cảm biến này sẽ làm thay đổi điện áp ở dưới chân cảm biến.

Thường thì điện áp  ở mức 5V, đi qua điện trở chuẩn (đây là điện trở có giá trị không thay đổi) đến cảm biến và quay về ECU sau đó về mass. Vì vậy nhiệt độ và điện trở chuẩn ở trong cảm biến tạo nên một cầu phân áp. Tiếp đến, điện áp điểm giữa cầu đưa đến bộ chuyển đổi tín hiệu ADC.

Khi nhiệt độ động cơ thấp xuống thì điện trở cảm biến cao làm cho điện áp gửi về ADC lớn. Lúc này. điện áp chuyển đổi thành dãy xung vuông và được giải mã thông qua bộ xử lý gửi tín hiệu ECU để biết rằng động cơ đang lạnh. Khi động cơ nóng lên, giá trị của điện trở và cảm biến giảm, tiếp đến tín hiệu gửi về ECU và cho biết động cơ đang nóng lên.

Hình ảnh: Nguyên lý hoạt động cảm biến nhiệt độ nước ECTS

>> Có thể bạn quan tâm:

• Cảm biến nhiệt độ khí nạp IAT
• Cảm biến vị trí trục cam
• Trung tâm học sửa chữa ô tô ở TPHCM

Chức năng của cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Cảm biến sử dụng đo nhiệt độ và gửi tín hiệu về ECU có nhiệm vụ như sau:

• Điều chỉnh góc đánh lửa sớm: Khi nhiệt độ của động cơ thấp, ECT sẽ gửi tín hiệu trực tiếp cho ECU để điều chỉnh góc đánh lửa sớm và khi nhiệt độ động cơ lên cao sẽ làm giảm góc đánh lửa sớm.
• Điều chỉnh thời gian phun nhiên liệu: Khi nhiệt độ của động cơ thấp, ECT sẽ gửi tín hiệu trực tiếp cho ECU làm tăng thời gian phun nhiên liệu để làm chậm và ngược lại.
• Điều chỉnh quạt làm mát: Khi nhiệt độ làm mát tăng ở mức 80-87 thì ECT gửi tín hiệu ECU để điều khiển động cơ làm mát và tốc độ quay chậm lại và nếu nhiệt độ làm mát ở mức cao 95-98 thì sẽ điều khiển động cơ làm mát quay ở tốc độ cao.
• Điều khiển tốc độ không tải: Khi vừa khởi động xe, nhiệt độ của động cơ thấp ECU điều khiển van không tải mở rộng ra để xe chạy ở mức động cơ không tải nhanh (tốc độ từ 900 -1000V/P) giúp hâm nóng động cơ để ma sát các bộ phận trong động cơ và nhanh chóng đạt mức vận hành êm ái.
• Điều khiển chuyển số: ECU điều khiển hộp số tự động sử dụng thêm tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước để điều khiển chuyến số, nếu nhiệt độ làm mát thấp, ECU điều khiển hộp số tự động không điều khiển lên số truyền tăng OD.

Hình ảnh: Chức năng cảm biến nhiệt độ nước ô tô

Cách kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Để kiểm tra nhiệt độ nước làm mát, bạn cần chuẩn bị một số dụng cụ như bật lửa hoặc nước lạnh và thực hiện một số cách sau:

• Kiểm tra sự thay đổi của điện trở cảm biến so với thông số nhà sản xuất.
• Sau đó, dùng đồng hồ Vom và bật chế độ Ω và cảm biến bình thường khi:
• Nhúng vào nước lạnh thì giá trị điện trở tăng lên 4.8 – 6.6Ω.
• Dùng bật lửa hơ nóng có giá trị từ 0.2 – 0.3Ω.

Một số lỗi của cảm biến nhiệt độ nước làm mát thường gặp

Sau khi sử dụng một thời gian, cảm biến nước sẽ gặp một số vấn đề về việc làm mát động cơ dẫn đến hư hỏng nếu không kịp thời phát hiện sửa chữa và thay thế. Một số dấu hiệu dưới đây cho thấy cảm biến đang gặp lỗi:

Hình ảnh: Một số lỗi thường gặp của cảm biến nhiệt độ nước

• Đèn check Engine báo sáng: Nếu ECU phát hiện có vấn đề về tín hiệu hoặc mạch của cảm biến thì đèn sẽ phát sáng.
• Tiêu hao nhiên liệu: Khi cảm biến nhiệt độ nước bị lỗi, tín hiệu truyền đến sẽ không chính xác dẫn đến ECU tính toán sai lệch thời gian và nhiên liệu. Nếu nhiệt độ động cơ thấp đi, ECU phun nhiên liệu nhiều hơn dẫn đến tình trạng tiêu hao nhiên liệu.
• Động cơ quá nhiệt: Tín hiệu cảm biến bị sai khiến quạt làm mát hoạt động không chính xác, dẫn đến nước làm mát không được giải nhiệt.
• Khói đen từ động cơ: Khi cảm biến bị lỗi và gửi tín hiệu sai lệch về ECU. Lúc này ECU sẽ hiểu sai và tăng hỗn hợp nhiên liệu không cần thiết.

Bài viết trên đã giải đáp về cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Auto Protech đã chia sẽ những thông tin hữu ích về cấu tạo, nguyên lý hoạt động và những lưu ý các lỗi hay mắc phải trong quá trình vận hành ô tô. Hãy liên hệ ngay đến số HOTLINE: 028 2228 7175 – 090 885 8875 để có thêm thông tin và hỗ trợ tư vấn sớm nhất!